摘要: 據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)實(shí)名登記的無人機(jī)數(shù)量約83萬架，年飛行小時(shí)達(dá)到了千萬小時(shí)的量級(jí)，其中民用無人機(jī)占主導(dǎo)地位。在無人機(jī)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展、玩家越來越多的同時(shí)，不當(dāng)使用無人機(jī)的現(xiàn)象也逐漸增加。對(duì)此，你怎么看？ ...
據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)實(shí)名登記的無人機(jī)數(shù)量約83萬架，年飛行小時(shí)達(dá)到了千萬小時(shí)的量級(jí)，其中民用無人機(jī)占主導(dǎo)地位。在無人機(jī)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展、玩家越來越多的同時(shí)，不當(dāng)使用無人機(jī)的現(xiàn)象也逐漸增加。對(duì)此，你怎么看？ 【示范答題】 近年來，隨著技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用，越來越多無人機(jī)“飛”進(jìn)千行百業(yè)、千家萬戶。工業(yè)級(jí)無人機(jī)應(yīng)用日益廣泛和成熟，同時(shí)，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)也打開了人們的視野、豐富著人們的生活。不過，個(gè)人持有者不當(dāng)使用無人機(jī)的現(xiàn)象，也在一定程度上存在。而由此所帶來的危害，也是值得我們深思的。 第一、影響公共安全。部分操作人員在公共場(chǎng)合起落無人機(jī)，不僅容易驚嚇人群，銳利的機(jī)翼極其容易劃傷群眾。部分操作人員為了追求刺激，操控?zé)o人機(jī)高速低空飛行，帶來很大安全隱患。 第二、侵害隱私信息。部分犯罪團(tuán)伙利用無人機(jī)的隱蔽性、機(jī)動(dòng)性和良好的操控性，實(shí)施窺探隱私等不法行為。還有一些團(tuán)伙，利用無人機(jī)竊取軍事機(jī)密等信息，嚴(yán)重危害信息安全。 第三、阻礙行業(yè)發(fā)展。由于一些持有者的不當(dāng)使用，影響無人機(jī)持有者群體的整體形象，導(dǎo)致群眾對(duì)無人機(jī)這一新型事物產(chǎn)生刻板偏見，不利于行業(yè)整體發(fā)展。 在認(rèn)識(shí)到無人機(jī)亂飛這一現(xiàn)象的危害后，更要深挖其深層次的原因，對(duì)于個(gè)人意識(shí)不足、政府監(jiān)管不嚴(yán)等問題需要多方合力，共同解決。 第一、擴(kuò)大宣傳范圍。通過短視頻平臺(tái)對(duì)無人機(jī)愛好者進(jìn)行精準(zhǔn)推流，普及無人機(jī)使用注意事項(xiàng)，同時(shí)列舉當(dāng)前城市禁飛區(qū)域。在購(gòu)買無人機(jī)時(shí)提供注意事項(xiàng)及相關(guān)法律，閱讀完成并確定理解后方可購(gòu)買。同時(shí)在禁飛區(qū)域張貼相關(guān)海報(bào)進(jìn)行提醒。 第二、提高技術(shù)管控。由政府相關(guān)部門進(jìn)行技術(shù)管控，將禁飛區(qū)域植入到無人機(jī)的飛行地圖中，在禁飛區(qū)域從技術(shù)上限制起飛，快到達(dá)禁飛區(qū)域時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音預(yù)警，在禁飛區(qū)域則實(shí)行信號(hào)屏蔽措施，進(jìn)行有效管控。 第三、完善相應(yīng)法規(guī)。從適航、注冊(cè)、審批、飛行、監(jiān)管等方面，繼續(xù)加強(qiáng)全方位和前瞻性的法律法規(guī)制度建設(shè)，并出臺(tái)配套的實(shí)施細(xì)則、操作規(guī)程和行業(yè)規(guī)定。發(fā)現(xiàn)違反法律者，要發(fā)現(xiàn)一起，嚴(yán)懲一起。 不以規(guī)矩，不能成方圓。規(guī)范無人機(jī)飛行，不是為了限制飛行，而是為了實(shí)現(xiàn)安全有序飛行。擁有無人機(jī)是權(quán)利，文明操作則是我們的義務(wù)，相信規(guī)范上發(fā)力、自身多注意，就能為新業(yè)態(tài)發(fā)展開辟更平穩(wěn)、更堅(jiān)實(shí)的航道，也能更好繪就科技創(chuàng)造美好生活的新圖景。 |
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