【參考解析】

近年來，消費者的文旅體驗需求發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變，從過去的強目的性、飽和式的“到達(dá)型”旅游，變成了現(xiàn)在的重視旅途體驗感、放松感的“無痛型”旅游，而這樣的變化也催生了許多種創(chuàng)新體驗旅游形式與游玩項目，而“中轉(zhuǎn)式旅行”恰恰充分迎合了當(dāng)前旅客需求，可以說是群眾在春運場景下的一種智慧創(chuàng)造。

首先，有效緩解了春運壓力。旅客往往可以通過“分段購票+旅游中轉(zhuǎn)”模式，破解春運“一票難求”困境，同時中轉(zhuǎn)票的價格也會比直達(dá)票通常要便宜，降低出行成本，滿足了群眾“經(jīng)濟出行”與“錯峰旅游”的雙重需求。

其次，廣泛帶動旅游經(jīng)濟。希望只是被路過的一些城市，能抓準(zhǔn)機會，進一步激活了二、三線城市文旅資源，如貴陽、襄陽等中轉(zhuǎn)樞紐城市，無論是酒店預(yù)訂量還是餐飲、景區(qū)的收入都能夠有所增加，讓這些城市能夠帶動“過路經(jīng)濟”向“目的地經(jīng)濟”升級。

另外，充分滿足個性需要。票價低廉，時間靈活，符合部分旅客的需求，尤其是預(yù)算有限的年輕人或者時間充裕的游客。這也是一種創(chuàng)新的出行方式，符合當(dāng)前綠色出行、錯峰出行的倡導(dǎo)。但不得不說，這種新興旅游模式往往也伴隨著諸多挑戰(zhàn)，比如中轉(zhuǎn)城市的基礎(chǔ)設(shè)施是否完善，能否應(yīng)對突然增加的游客等等。所以，考慮到近年來國內(nèi)機場、高鐵站建設(shè)的持續(xù)鋪開，如何讓大城市的旅客主動選擇以周邊中小城市作為“中轉(zhuǎn)站”，是對中小城市的文旅市場策劃和基礎(chǔ)交通設(shè)施配套水平的一場考驗。

第一，科學(xué)規(guī)劃引導(dǎo)，完善基礎(chǔ)設(shè)施。將中轉(zhuǎn)城市納入《國家文旅融合發(fā)展示范區(qū)》建設(shè)，規(guī)劃“高鐵+文旅”專線，比如成渝地區(qū)打造“4小時中轉(zhuǎn)旅游圈”；聯(lián)合12306平臺推出“中轉(zhuǎn)旅游推薦指數(shù)”，動態(tài)標(biāo)注景區(qū)承載力、交通接駁等信息。同時實施“樞紐城市提質(zhì)工程”：新建高鐵站旅游集散中心，延長景區(qū)接駁公交運營時間，為游客提出基礎(chǔ)保障。

第二，實現(xiàn)服務(wù)提質(zhì)，引入科技賦能�？梢詢�(yōu)化推廣“空鐵通”“軌交暢游卡”等聯(lián)程票務(wù)，實現(xiàn)“一次購票、全程無憂”。同時將中轉(zhuǎn)旅游數(shù)據(jù)接入城市“智慧大腦”，實時預(yù)警人流密度，動態(tài)調(diào)配公共服務(wù)資源；還可以鼓勵旅行社開發(fā)“微停留”產(chǎn)品，比如6小時城市精華游，培育春運經(jīng)濟新增長點。

第三，監(jiān)管服務(wù)升級，兜底權(quán)益保障。出臺《中轉(zhuǎn)旅客權(quán)益保障指引》，明確延誤兜底補償標(biāo)準(zhǔn)，比如超過2小時免費改簽并發(fā)放消費券。同時開展“清朗·春運網(wǎng)絡(luò)購票”專項行動，整治平臺虛假宣傳、捆綁銷售等亂象。

“中轉(zhuǎn)式旅行”既是群眾智慧的生動實踐，也是倒逼公共服務(wù)優(yōu)化的契機。政府部門應(yīng)秉持“順勢而為、精準(zhǔn)施策”的理念，讓“人在囧途”變?yōu)椤芭�途”“樂途”，書寫春運治理現(xiàn)代化的新篇章。